Скреперен транспортьор

Скреперният транспортьор е механично оборудване за транспортиране на материали, използвано главно за хоризонтално транспортиране на къси-разстояния или наклонено транспортиране с ъгъл, който не надвишава 15 градуса. Състои се от рамка, ролки, скрепери, вериги, мотор, редуктор и други компоненти.

1. Солидна структура, способна да издържи на външни сили като удар, сблъсък, смачкване и екструдиране от въглища, пуста или други материали.

2. Адаптирайте се към нуждите на неравен под и извито бутане на въгледобивната повърхност и може да понесе огъване във вертикална и хоризонтална посока.

3. ниско тяло на машината, лесно за инсталиране.

4. Може да служи и като пътека за стригачи.

5. Обратима работа за удобно боравене с дефекти на долната верига.

6. Може да се използва като опорна точка за предната част на хидравличните опори.

1. Транспортирайте въглища, нарязани от машината за срязване, или разцепени въглища от въглищната повърхност.

2. Служи като пътека за стригач.

3. Действа като фиксирана опорна точка за теглене и преместване на хидравлични опори.

4. Почистете свободните въглища на работното лице.

5. Окачване на кабели, водопроводи, емулсионни тръби и други тръбопроводи.

Скреперният конвейер се състои от челна част, задна част, средни секции, скреперна верига, захранващ блок, преходен улей, отклоняващ улей, рамка на бутаща подложка и други компоненти.

Определяне на посоката на работната повърхност на скреперния конвейер:

Ляво работно лице: С лице към въглищната стена, главата е от лявата страна; или стоейки на челната част и с лице към опашката, работната повърхност с въглищната стена от лявата страна се определя като лява работна повърхност.

Дясна работна страна: С лице към въглищната стена, главата е от дясната страна; или стоейки на челната част и с лице към опашката, работната повърхност с въглищната стена от дясната страна се определя като дясна работна повърхност.

(1) Главна опора

Главната част е краят за разтоварване на целия конвейер, като двете страни могат да бъдат свързани към захранващия блок, а дъното е свързано към рамката на подложката. Класифицирани според метода на разтоварване, опорите се разделят на краен тип разтоварване и напречно странично разтоварване.

Главната опора се състои главно от рамка на основната опора, възел на зъбно колело, пресови блокове, предпазни плочи, устройство за разтоварване на веригата и други компоненти.

Устройството за разтоварване на веригата функционира, за да принуди веригата с кръгли звена да се освободи от зъбното колело в нормалната точка на отделяне и своевременно да отстрани чуждите тела, уловени в жлебовете на зъбното колело. Това предотвратява блокиране на веригата върху зъбите на зъбното колело и причиняване на счупване на веригата или злополуки с отчупване на зъбите, като по този начин се гарантира нормалното зацепване на зъбното колело и веригата на скрепера. Когато двете напрегнати и износени части (горна и долна) са изтрити, те могат да бъдат ремонтирани чрез заваряване на повърхността за повторна употреба.

Монтажът на зъбното колело е задвижващият компонент за работата на скреперната верига, състоящ се главно от вал, лагери, корпуси на лагери, уплътнителни части, зъбни колела, фиксиращи втулки и други компоненти. Приема централизирано смазване с тънко масло с прикрепен резервоар за масло за съхранение на масло, използвайки трансмисионно масло N320 за екстремно налягане като смазка. Смазочното масло влиза в комплекта на зъбното колело през маркуча на резервоара за масло, което улеснява пълненето на масло и удължава експлоатационния живот на модула.

(2) Захранващ блок

Силовият агрегат се състои от двигател, редуктор, свързващо устройство, съединител, обтегач на веригата и други компоненти. Пътят на предаване на мощността е както следва: въртящият момент на двигателя се предава към входния вал на редуктора през съединителя; след намаляване на скоростта от редуктора, вътрешният шлиц (външен шлиц) на изходящия вал се зацепва с външния шлиц (вътрешен шлиц) на вала на зъбното колело на главата и зъбното колело задвижва веригата на скрепера да се движи линейно. Обикновено има четири вида методи за свързване на мощността между двигателя и редуктора: хидравличен съединител, полусъединител, фрикционен съединител-ограничаващ въртящия момент и съединител с променлива скорост.

(3) Средна секция

Средната секция е ключов и масово-произведен компонент на скреперния транспортьор. Използва се за пренасяне на въглища, поемане на тежестта на машината за срязване и натискащата сила на хидравличните опори и се състои главно от средни улеи, улеи за кабели, възли на щифтове с дъмбели, възли на редове с щифтове и други компоненти.

Лятите-заварени средни корита се състоят от ляти страни на преградата, ляти страни на скреперни корита, средни плочи, долни затварящи плочи, плочи с квадратни отвори, седалки за ред щифтове и други компоненти. Съседните средни корита са свързани с щифтове за дъмбели.

На всеки десет секции е оборудвано средно корито за капандури за лесна проверка на долната верига. Редовете с щифтове са монтирани на средните улеи, за да служат като теглителна линия за стригачката.

Кабелните канали са закрепени към средните канали с болтове. Те предотвратяват разливането на въглища към страната на отвора и действат като опора за кабелите и водопроводните тръби на комбайна, както и маркучите за емулсия на хидравличните опори. Специално кабелно корито е монтирано в центъра на конвейера, за да се улесни кабелното свързване на ножицата.

(4) Задна стойка

Това е въртящият се край на скреперната верига и образува затворено-циклично движение на скреперната верига заедно с главата. Разделя се на обикновена опашка и телескопична опашка. Телескопичната задна част се състои от рамка за задна част, фиксирано корито, възел на зъбно колело, пресови блокове, предпазни плочи, устройство за разтоварване на веригата, телескопичен маслен цилиндър и други компоненти.

Захранващият блок е монтиран на рамката на задната стойка в странично-окачено състояние. Малкият край на опашката е свързан към преходния жлеб или отклоняващия жлеб чрез щифтове за дъмбели. Телескопичната задна част се използва за регулиране на стегнатостта на веригата на скрепера и се предлага както в автоматична, така и в ръчна форма.

(5) Скреперна верига

Необходими са средни корита и други компоненти като релса, а двигателят и други силови агрегати като движеща сила за транспортиране на въглища, нарязани от машината за срязване. Състои се от скрепери, вериги, притискащи плочи, болтове, гайки и други части. Повечето скрепери са ковани; малък брой големи-скрепери със спецификация са изковани в средата и отлети в двата края. Пресовите плочи са изцяло ковани. За конвейери с малки-спецификации пресовите плочи и болтовете са интегрирани в един компонент, който наричаме E или U-образни болтове.

Скреперите, притискащите плочи, болтовете и гайките са износващи се части, така че резервните части трябва да бъдат поръчани за използване в готовност.

(6) Рамка на бутащата подложка

Той действа като мост, свързващ челната част (или задната част, преходен улей) на скреперния конвейер с предната рамка на хидравличната опора. Тъй като захранващият блок трябва да бъде монтиран на челната и опашната част, точката на бутане трябва да бъде върната назад, което се осъществява от рамката на бутащата подложка (греда).